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习惯性晚点 铁路不用大数据_数据分析师培训
2015-03-20
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习惯性晚点 铁路不用大数据_数据分析师培训


元宵节那天,好不容易在网上抢到一张回家的票,早上按照计划准时到达火车站候车室等候,坐了五分钟不到,看见展板上显示晚点20分钟,想想K开头的,晚点一会儿也是正常。20分钟后,展板上显示晚点43分钟。时间在滴答滴答的流逝着,对于晚点表示无奈但很无可奈何,之后,展板上又变了,晚点1小时13分钟,这个时候我彻底无语了。

  对于大数据,现在已经不是一个陌生的词汇了。这样的一个状况下,铁道部门难道就不能用这些年统计的数据,每年的今天每个车次在每一站的到站时间么?时间不用精确到秒,但是在10分钟的波动范围内是可以做到的吧?我想这应该不是很困难。

  终于,晚点一个小时13分钟后千呼万唤的火车终于来了。上车后开玩笑的问了下乘务员,这趟车一般会晚点多久?他说,在他印象中就没有不晚点的。旁边的一位大叔笑着说,才晚点一个小时,有次晚点两个小时的车都坐过。

  是啊,经过的站次多,中途晚点也是很正常的事情,可是铁道部门为什么不把这些年的数据统计一下,合理的把到站的时间调整下,不要晚点的太离谱,让大家合理的安排出行,而不是让大众去浪费大把的时间去为火车晚点买单,另外让人群聚集在候车厅,无疑是增加了车站的空间压力和人员安保成本。

  大数据怎么用?铁道部门有这些数据却不去做出改善。这些年的数据完全可以根据不同的季节,不同的车次做出一个合理的预测,就像天气预报一样,为什么不可以做个乘车预报,铁道部根据数据合理的调整不同时间的乘车时间呢?例如每年的四月份,乘客数量和寒暑假,春节肯定会有所差异。根据时段,调整时刻表,这不应该是大数据时代应该做的么?怎么做去赢得支持,铁道部门是该有所作为了。

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