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给车装大数据 得润电子做\"智慧汽车\"
2015-05-16
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给车装大数据 得润电子做"智慧汽车"



 今年以来,股价翻了近三倍,自从插上汽车电子的“翅膀”,得润电子成为牛市里跑得最快的牛头之一。而近期得润电子宣布拟收购意大利META公司,更点燃市场新一波热情。不过,A股里喊车联网的并不少见,做汽车电子的更大有人在,为何唯独得润电子收获热捧?近日,全景网记者实地调研得润电子。

  汽车电子将成支柱业务

  得润电子传统主营业务是做连接器,也就是传输数据的“通道”,可广泛运用于家用电器、手机、电脑等消费电子中。公司2011年切入汽车电子领域,主要做汽车线束和连接器,去年以前这块业务还不能归为大类。相较于均胜电子专注于汽车领域,得润电子似乎并没有深厚的背景。然而,起步慢但成长却迅速,“不包括科世得润,我们现在汽车业务的营收占比应该超过10%了,未来会成为支柱业务。”得润电子董秘王少华如是说。目前,得润电子已经成为一汽大众核心供应商,今年又拿下奥迪A4、高尔夫A7的订单,“汽车和消费电子不一样,门槛高但是更新周期很长,一旦进去订单很稳定,基本可以保证7至8年。”

  收购Meta打开“智慧汽车”窗口

  如果说汽车电子业务的加速发展是让得润电子打开了一扇窗,那么收购意大利Meta公司则是让得润电子看到更多的窗口。今年3月,得润电子公告拟以5682万欧元(约为3.78亿元人民币)收购Meta60%股权。也正是这则公告让得润电子11个交易日内涨幅超过90%。Meta何许公司也?为何有如此大的魔力?

  试想下,能够囊括司机开车行为、碰撞记录、车辆监控等一系列与车有关大数据,再与云端相连能产生什么样的化学反应?Meta公司就是在做车联网+大数据业务,这块占其总收入超过30%,“Meta在欧洲有十年的经验,并且已经与德国安联等保险公司有项目合作,目前这块在欧洲的市占率第一。”王少华介绍,接下来,得润电子要做的就是把Meta公司在保险领域的成熟项目复制到中国来,“我们已经在与国内保险公司洽谈,可以先推产品再叠加服务。”

  今年保监会下发的6地区商业车险试点通知,对于差异化保险费率的重视,也无异于给得润电子带来政策的暖风。

  成本大增成难题

  目前,得润电子的收购还在尽职调查和审计当中,据公司估计正常情况下6月份可完成收购,年报可以并表。Meta公司去年实现销售收入1.28亿欧元,净利润90万欧元。

  “窗口”一下子开太多也并非没有风险,得润电子今年一季度毛利率环比下降3.2个百分点,正是受到持续产能布局和人工成本上涨的影响。今年得润电子在汽车电子领域需要本土化开发,原有的FPC柔性电路板业务也处于扩产能阶段,而新型USB接口Type-C产品也已经通过联想的认证等待放量。目前公司在江门正在新建产业园,“准备把所有制造业相关的都搬到新产区去。”而不论是传统连接器业务产能扩展还是新的业务市场推广,摆在得润电子眼前的难题是成本大增,一季度营业成本同比增长近六成。

  “投入不会是一下子,而是逐步投入,而且也不排除一些再融资的手段解决。”王少华解释。


  时过一年再次来到得润电子,恰逢公司又处于新一轮变革中。踏足汽车电子,公司坦言并不是转型而是多领域的延伸。对于国内企业来说,汽车行业最大的门槛就是品牌的认证,而收购Meta让得润切入了更多高端汽车领域。至于车联网,国内并没有成熟的案例,好的方面是缺乏竞争对手,而另一方面对得润也是全新的挑战,甚至让原本属于制造业的公司逐步在走向IT产业。然而欧洲的项目引入中国,是否会水土不服?需要多长时间融合?都是未知数。不过站在资本市场的角度,得润电子给了A股想象的空间,炒股都是炒预期,未来?那就交给时间验证吧。


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