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大数据:新司机事故最多?老师傅成“马路杀手”
2015-09-12
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大数据:新司机事故最多?老师傅成“马路杀手”


  因经验不足,事故多发,新手司机常被形容为“马路杀手”。9月11日,省公安厅交管局通过大数据对全省2010年以来的人员伤亡事故进行分析,数据表明,事故发生率最大的是小型汽车,占所有事故的90%以上,新手司机确实事故高发,但最致命的“马路杀手”并非他们,而是经验丰富的“老司机”。

  领证前3年,事故高发

  此次省公安厅交管局通过大数据,对全省2010年以来有人员伤亡的事故,按照客车类交通事故和货车类交通事故分类进行了统计分析,由于一般的简易事故偶然因素、环境因素较多不在统计之列。

  客车类交通事故包含私家车、大中型客车事故,其中小型汽车事故率最大,占统计中所有事故的90%以上。驾驶证到手的前三年是事故高发期,2010年至今,1年实习期内的新手共发生人员伤亡事故2145起,在所有驾龄段中事故最高发。2年和3年驾龄司机发生伤亡事故数均超过1500起。

  交警介绍,领驾驶证的前3年,司机一般要经历两个阶段。第一阶段动作紧张、犹豫不干脆,如喜欢在最左边的车道慢行,变道犹豫不决。这个阶段应在经验丰富驾驶人的指导下,扎实基础解决纯技术的问题。第二阶段是经历从新手到生手的跨越,这时候司机的基本技术有进步,但胆子仍很小,做任何动作都很小心谨慎,不会对别人有很大的影响。

  老司机漠视交通法规

  经统计,不论是客车还是货车司机,随着驾龄的增长,事故起数都大幅下降。

  有了3年的开车经验,随着驾驶技术的熟练和驾驶经验的积累,这时候的司机自信心开始爆棚,速度开始不自觉地加快,单手开车开始耍帅,甚至开车打电话、发短信……完全没有意识到危险的存在。

  交警提醒,3至8年驾龄的司机应反思自己每天的驾驶行为,不正确的驾驶行为应及时改正。

  而有9年驾龄的,应该算是老司机了,从数据上看,9年驾龄后,事故量确实大幅下降,但在客车司机中,9年以上驾龄司机事故中造成的伤亡人数较多,比新手威胁更大,是最致命的“马路杀手”。统计发现,9年以上驾龄客车司机每100起伤亡事故中,达到173人受伤,是事故最致命、伤亡人数最多的阶段,而领驾驶证前三年和3至8年驾龄两个阶段每100起伤亡事故中,受伤人数仅为160人。

  交警分析认为,9年以上驾龄阶段客车司机往往自认为驾车经验丰富,从而漠视交通规则,同时也可能与其生活压力大、开车急躁有关。此外,从司机年龄与事故关系来看,25岁-42岁是客车司机的事故高发期。

  货车更易造成人员伤亡

  货车类交通事故,包含小货车、大货车、挂车等事故。经统计,第一年的新手事故量并非最高,甚至比第七年的事故量还低。货车事故高发期是从领证第二年到第七年,其中以领证后第三年事故最高发。

  交警分析,这是因为驾驶货车门槛相对较高,第一年的新手没有较多的驾驶机会,同时由于受到货运资格证的要求,实习期的新手是不能从事货运工作的,造成新手事故率反而较低。货车事故高发期驾龄区间的司机需提高安全素养和技能。

  此外,2010年至今,客车类和货车类交通事故的事故总起数相差不大,但客车保有量远远大于货车,看来体积和总量等都占优的货车更易发生造成人员伤亡的事故。

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